- Dopero est l'acronyme de Double Pearson Roller.
Au début de son histoire est le Roloplan,
un cerf-volant construit dans la décennie 1920 par
la société allemande Steiff. Après
la Seconde Guerre mondiale, ce cerf-volant n'était
plus disponible, mais un cerf-voliste anglais, Alexander
Pearson en repris le design. La voile principale devenait
plus grande, ajoutant de la traction, et la voile arrière
réduite, sans perdre en stabilité. Ce nouvel
assemblage était aussi plus facile à régler.
Il nomma son cerf-volant le Roller. Aujourd'hui,
il est couramment désigné par Pearson Roller.
- Dans les années 1990, un talentueux cerf-voliste
et aérophotographe allemand, Ralf Beutnagel
souhaitait associer les qualités du Roller
à une traction plus forte, et pour obtenir une surface
portante plus grande, il eut l'idée de le dessiner
avec deux longerons. Le Double Pearson Roller était
né. il le nomma Dopero.
J'ai choisi
cette taille parce que la traction est suffisante dans les
vents 4 à 5 m/s, et pour les vents en dessous de
4 m/s, j'ai déjà le Crico 3.6 qui est plus
efficace.
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Ce cerf-volant
a une charge alaire faible (poids/surface portante), lui
conférant une bonne aptitude par vents légers.
En tant que cerf-volant plat, comme le Rokkaku, il n'a presque
pas de trainée, et il vole avec un grand angle de
fil.
Son
défaut est le manque de quille. Il arrive dans certaines
conditions de vent qu'il dérive loin sur un côté,
et fait un looping, ou pire, pique vers le sol. Pour l'éviter,
un cerf-volant a besoin d'un peu de trainée, et un
effet de dérive. Quelques cerf-volistes ajoutent
des quilles, ou des fourreaux, ou des manches à air.
Mais aucune de ces solutions n'est satisfaisante.
C'est la
raison pour laquelle j'ai conçu une double dérive,
qui est bien plus efficace qu'une simple quille droite.
Elle est légère. Elle ajoute un peu de trainée,
mais moins qu'une manche à air, ce qui conserve la
qualité de vol avec un fort angle de fil. Ensuite,
l'angle entre les deux quilles donne le maximum d'efficacité
en dérive et force le cerf-volant à garder
son orientation dans le sens du vent.
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