Description:
Le SUTTON
FLOWFORM est un cerf-volant souple bien connu des aérophotographes
anglo-saxons pour sa facilité de lancement, sa bonne
traction, et sa stabilité. L'angle de fil est faible,
ce qui rend efficace la suspension de Picavet. Sa fabrication
a été arrêtée.
Cependant,
quand le vent souffle au delà de force 4, il s'incline
et se couche sur le côté. Il nécessite
alors une longue queue à franges, ou une manche à
air. dans ces conditions, l'angle de ligne s'amoindrit,
et la traction est inférieure à ce que l'on
pourrait en attendre.
Comme pour
beaucoup de cerf-volants souples, en cas de vents erratiques,
et de tourbillons, il est très probable que les tourbillons
referment une cellule latérale, ce qui se terminera
généralement par un piqué au sol.
Stabilité sans
queue:
Les modifications
que j'ai réalisées sur ce cerf-volant le rendent
absolument stable sans queue. Lors d'une petite manifestation
sur une plage normande, Gérard Clément, organisateur
des rencontres de Berck, a remarqué sa grande stabilité
et l'a comparé au Pilot 50 de Peter Lynn alors que
le vent soufflait force 5 avec des rafales à 6 Bft.
Pour
des vents de 5 à 10 m/s, la traction va de 4 à
10 kg.
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Modifications:
Après
quelques années passées à tester mon
Flowform original, et à en observer beaucoup d'autres,
j'ai fini par pouvoir prédire le comportement des
cerf-volants souples, et anticiper le moment où ils
partent sur le côté, pivotent la tête
en bas, et plongent vers le sol.
Ensuite,
j'ai commencé à envisager des modifications
qui éviteraient cela, et rendraient le vol stable
dans toutes les conditions de vent sans ajouter de queue.
Après deux années, le Flowform restait bien
dans le lit du vent, mais il dandinait et frétillait
continuellement; ce qui est rédhibitoire pour la
photographie aérienne. Quelques années après,
j'ai re-considéré cela, et j'ai appliqué
quelques anciennes idées que je n'avais pas encore
testées. Trois mois plus tard, la solution était
trouvée.
Les
modifications sont:
changer
une partie du tissu des quilles latérales
retirer
un morceau des manches latérales
ajouter
une cloison interne dans les manches
Raccourcir
un peu la bride centrale.
Ces
modifications sont détaillées dans la page
suivante. Elles nécessitent un peu de couture, mais
ça en vaut réellement la peine.
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Après
largement plus d'un millier d'heures de vol, parfois testé
dans des conditions extrêmes ( force 8), en juillet 2026
une cellule s'est ouverte par déchirure sur un trou rond
d'origine par un vent de 6 Bft. Réparé, il peut
encore voler mais dans une gamme de vent modérée.
Un remplaçant tout neuf attendait sans avoir
jamais volé. Il reste à le bécotiser |
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Cette page-ci est disponiible tout à fait légalement
sur la plate-forme kiteplans.org
Par contre, la photo du FF30 bécotisé ci-dessus
a été copiée pour illustrer la page d'un
cervoliste français. Le plan sur ce site-là est
également copié d'une autre source et n'est pas
strictement et homothétiquement conforme au.Sutton Flowform
original A éviter. |
